電梯包裝時應該考慮到安裝時分件和識別編號。放樣安裝圖紙應該明確一目了然。
機房對重導向輪應該考慮以后更換時在不動機架的情況下能夠更換。
機房限速器應該加高10公分底座，便于土建做地平或貼瓷磚時不會掩埋。
機房線槽寬、高度應該設計12*8公分這樣也是考慮到土建問題。
控制柜電阻應該離開控制柜20公分以上，因為長時間運行溫度太高。
電梯底坑軌道底部離底坑地平面10～20公分考慮冷熱效應和打地平。
電梯緩沖器底座必須設立20公分高度，考慮到底坑打地平，即使不打地平，考慮到對重壓縮緩沖器后，對重補償鏈二次保護與補償鏈裝置發生刮碰。
導軌連接板應該加厚一點或者說鋼刃加強點，這樣軌道接頭不容易變形。
對重和轎廂導向輪至少520大輪子，長期以來維修發現 對重輪子小轉速高且對重比轎廂重，每次換軸承的時候都是換的對重輪軸承并沒有進過水哦。
電梯的天花板應該設計超低加固式設計，為轎廂提供更多高度。
門機應該設計到轎頂面上。轎頂應該設計為平面，好站人且防水防塵。
平層感應器設計應該考慮到工人便于安裝。
風扇口要有個3公分底座便于安裝且防渣子。
導靴應該以滾輪導靴方式設計死導靴，可以大弧度提升舒適度。
轎廂上下梁在國標要求內能提升多少盡量提升多少，也就是說能把立柱加高多少盡量加高，這樣轎廂共振減小且舒適度也會增加很多。
轎頂導向輪一定要設計彈簧式減震的，也是減少共振和增加舒適度。
以上是我安裝過的電梯整合起來于一體理念。還有很多關于電氣方面的見過好多好的設計，就不一一介紹了。我希望我們中國的電梯能夠做出一臺令人驕傲的電梯。
